スーパーカブ 改造

スーパーカブ改造のなかで特にスーパーカブ５０に乗っている友達がイリジウムプラグをバージョンアップしたいと思っているやつがいました。
でもエンジンの「イリジウム」性能に効果があるのでしょうか？
人さまざまですが私は実に懐疑的でした。
性能が悪いと言っているわけではありませんが、高額な値段を支払うだけの効果があるとは決して思えません。スーパーカブ改造で今まで２５０単気筒、７５０四気筒（これはエンジン改造車）、２０００ｃｃのミニバンに使ってみましたが、どれもプラグを新品に替えた以上の効果を実感することができませんでした。
スーパーカブ改造のなかでもこれは気分的な問題で、イリジウムで走っているんだぞ！！という意識的な満足感があるだけです。
よく言うプラシーボ効果と言うやつでしょうか・・・気分の問題です。
でしたら標準プラグをこまめに交換してやる方が、性能を維持できるはずです。
特にカブのエンジンはプラグに高性能を求めるほどデリケートじゃないと思います（いくらエンジンを改造しても）。
だから標準プラグを、使用状況に応じて購入して使用してみたらどうでしょうかね。
お金を掛けただけの効果があって本当の有効なスーパーカブの改造と言えますかね。

スーパーカブは実に燃費良いバイクです。
スーパーカブはうまく丁寧に使うとなんと孫まで受け継ぐほど、耐久性、実用性にも富んでいます。
バイクの中でもトータル的判断してもやはりスーパーカブでしょう！
走行距離もしっかりと手入れをしながら毎日乗るのであれば、２〜３万キロくらいは余裕でしょう。
もちろん、タイヤなどの交換はあるでしょうが・・その後、少しずつ修理費が増えていきますが、部品が出なくならない限り乗り一生乗り続けられます。
スーパーカブを改造したり、いじったりに興味ある人も満足できます。
スーパーカブはどこでも、どこまででもいじれ改造できます。
結局いつの間にか元のパーツが一切使われていない(笑)
なんてこともヘビーーユーザにあります。
ただ、改造しいじりまくるといっても、最近は改造というより部品の交換（エンジン、給排気系）程度で終わっている人が多いようです。
ちなみに素人が改造し機器をいじる以上、確実にもとよりは壊れやすくなります。
プロの設計者に素人がかなうわけありませんね。
いじって得をすることは唯一自己満足を得られることでしょう。
逆に損をすることは、資金がなくなる、バイク馬鹿になる、ドツボにはまる、そして乗りすぎて痔になる(?!)てかなあ〜